3電動的士試驗後無法應付日常營運　已改作私家車用途

為改善空氣質素，政府鼓勵運輸業界轉用電動車輛。但署理環境局局長謝展寰今日(22日)以書面答覆議員質詢時指，現時市場上只有一個電動的士型號和2個電動小巴型號供應，均在綠色運輸試驗基金下進行試驗，而曾在基金下試驗的3輛電動的士於完成試驗後，已全部登記改作私家車用途。

他解釋，根據現時試驗結果，目前本地市場的電動商用車，包括電動的士和電動小巴的普及性仍受制於其電池的高生產成本、電池有限的服務年期及偏長的充電時間等問題，而的士一般幾乎整天行駛，在正常營運模式下，的士司機往往未能撥出每日約4小時為車輛補充電力。

電動小巴亦面對類似的問題，它們經4小時充滿電後的續航力仍低於公共小巴一般所需的每日行車里數，因此，試驗的電動的士和電動小巴現時大都未能完全配合本地運輸業界在的士和公共小巴的續航力及充電時間方面的要求。

謝展寰續指，政府正尋找合適地點試驗設立電動私家車的公共快速充電站，快速充電器可以在15至30分鐘內為電動私家車提供50至100公里的行駛里程，若快速充電站試驗成功及市場上有適合本地營運要求的電動的士型號，政府會探討把快速充電站擴展至供電動的士使用的可行性。

香港的士業議會主席熊永達指，測試結果顯示本港充電站嚴重缺乏；加上電動車供應商比亞迪的支援不足，「其他車換零件講緊兩個鐘，電動車要換幾日，點做生意？」，令測試結果強差人意。

他指，市場其實很想接受電動車，但無奈政府配套不足，亦看不見政府有決心增加充電站：

我敢講，如果全港油站都加兩個充電位的話，問題即刻迎刃而解。